2023Isuzu D

Jul 08, 2023

A linha 2023, no entanto, traz uma estética mais arrojada, melhorias de funcionalidade e três novas variantes de modelo, sem mexer com a fórmula comprovada que sustenta o sucesso do ute.

O venerado turbo-diesel de 3,0 litros da Isuzu alimenta a maior parte da gama 2023, com o mesmo automóvel de seis velocidades, portanto o desempenho permanece inalterado. Isso não é uma coisa ruim, porque o 3,0 litros à prova de balas é o que faz muitos compradores ultrapassarem os limites.

Para aqueles dispostos a considerar um motor menor, o turbo-diesel de 1,9 litros da Isuzu estará disponível no modelo SX 4x4 de especificação básica a partir do próximo ano, bem como mais dois modelos 4x2 SX de cabine dupla. A opção de motor menor já alimentou variantes 4x4 D-Max por algum tempo em mercados como a Europa, antes de ganhar suas listras australianas este ano no modelo 4x2 SX de cabine única, por isso é um corredor comprovado.

Cerca de 50.000 D-Max da geração atual estão na estrada na Austrália, provando que o pacote confiável é popular. Uma nova paleta de cores, rodas mais bonitas, grade mais resistente e uma atualização geral só devem melhorar seu apelo.

As cabines duplas se tornaram as favoritas para transporte familiar e tarefas diárias, muito além do antigo molde de tarefas tradicionais e aventuras off-road. É hora de ver quais são os mais adequados para a função.

A nova linha estará à venda a partir de dezembro deste ano, mas a Isuzu também está oferecendo uma atualização gratuita para quem encomendou um modelo 2022 que ainda não foi construído – notícia que qualquer proprietário em potencial ficará feliz em ouvir.

Os modelos que dirigimos foram o X-Terrain com seu preço de ‘oferta especial’ de US$ 64.990, e o LS-U+, um pouco mais barato, de US$ 63.500. O LS-U + premium é uma fera ligeiramente diferente do lairy X-Terrain, e os dois realmente ficam paralelos um ao outro dependendo do que você procura - mas falaremos mais sobre isso mais tarde.

Infelizmente, o off-roader econômico SX 4x4 de 1,9 litros ainda não estava disponível para teste, mas por US$ 52.200 – US$ 2.000 mais barato que seu irmão SX de 3,0 litros idêntico – ele oferece um valor atraente para frotas, famílias jovens ou empresas interessadas em economizar alguns dólares no revendedor e no depósito de combustível.

Para 2023, as melhorias não equivalem necessariamente a “mais valor”, mas são todas melhorias sensatas que qualquer comprador – especialmente aqueles que estão sendo atualizados para o novo modelo gratuitamente – apreciará.

Como as fotos mostrarão, algumas novas opções de cores foram adicionadas à linha, incluindo Neptune Blue, Moonstone White e o adequadamente áspero Granite Grey para o X-Terrain.

Um novo design de grade é finalizado em uma variedade de esquemas de cores em dois tons, de preto e cinza para modelos básicos, a diferentes tons de cinza sobre cinza para o LS-U e LS-U+ e o topo de linha X-Terrain. O tema de design mais escuro também se estende à traseira, com inserções cinza nas lanternas traseiras de LED.

Nossa mudança visual favorita são as rodas melhores. É claro que as rodas são subjetivas, mas a última geração do D-Max teve algumas opções de rodas polarizadoras e, com base no feedback dos clientes, a Isuzu introduziu novos designs em todos os aspectos. As ligas cinza escuro de 18 polegadas do X-Terrain, envoltas em Bridgestone Duellers, foram a nossa escolha.

Ainda no tópico de rodas, nossa atualização tecnológica favorita é a adição do monitoramento da pressão dos pneus – embora, ao dirigir na praia com a pressão baixa, você perca o uso do visor central do motorista para coisas como economia de combustível.

Não é grande coisa, mas seria bom se houvesse uma maneira de dizer ao carro que você diminuiu deliberadamente a pressão ou saiu da tela de aviso de baixa pressão.

Um ajuste útil no sistema de segurança é a desativação automática do monitoramento de ponto cego e das funções de alerta de tráfego cruzado traseiro quando um trailer é engatado. A Isuzu não é a primeira a pensar nisso, mas considerando que metade de todos os proprietários rebocam (de acordo com a Isuzu), é uma jogada inteligente.

Aparentemente, os clientes estavam reclamando das portas traseiras pesadas, então a Isuzu instalou dois amortecedores a gás – um para abaixar e outro para levantar – para aliviar significativamente a carga. Só quando você sentir como ele é leve é ​​que você perceberá que essa deveria ser a norma em todos os carros modernos.