Harley 2023

Jul 02, 2023

Com representações icônicas nas telas de Easy Rider, Harley-Davidson and the Marlboro Man, Wild Hogs e a mais recente série Sons of Anarchy, a marca Harley-Davidson está imbuída de cultura popular e bagagem de subcultura além do que você encontrará no Low Rider. Alforjes esculpidos da ST, mas como é realmente andar de bicicleta?

O Low Rider ST preto e assassinado parece sensacional com suas rodas de bronze profundo, escapamento de espingarda duplo, barras planas e liga pontilhada atraindo olhares de admiração de comerciantes e turistas na área de cafés de Healesville.

Junto com o estilo atualizado, o novo FXLR ST recebe a versão maior de 117 polegadas cúbicas do gêmeo V refrigerado a ar 'Milwaukee 8', anteriormente visto apenas nos modelos CVO, aumentando a potência para 105 cv e 167 nm - uns não insignificantes 17 nm de grunhido extra de esmagamento de pneus. Isto é auxiliado pela entrada de ar de “respiro pesado”, que agora está posicionada de forma mais agressiva à frente do motor.

Os medidores analógicos são substituídos por um pequeno display digital colocado em um ângulo de visão conveniente no espelho do guidão, contribuindo para a sensação despojada de “sem medidores” no cockpit. Funções incluindo velocímetro, marcha, hodômetro, nível de combustível, relógio, percurso, autonomia e tacômetro podem ser facilmente percorridas por meio de uma chave seletora montada na barra.

Tal como acontece com todas as Harleys, há um interruptor indicador sob cada polegar que parece muito natural quando você está acostumado, e o controle de cruzeiro eletrônico agora vem como padrão, operado por um interruptor simples de usar no punho esquerdo.

Para encontrar rivais que estão na mesma categoria de peso em termos de desempenho e qualidade atualmente, você está olhando principalmente para modelos europeus e americanos com preços semelhantes.

O BMW R18 Classic vem com alforjes rígidos e saídas semelhantes de seu gêmeo Boxer de 1800 cc, mas inclui uma grande tela TFT de 10,25 polegadas, três modos de pilotagem, controle de tração, punhos aquecidos e assento aquecido por US$ 27.650. É repleto de recursos e muito mais barato, mas falta um pouco da atitude combativa embutida nos flancos pretos brilhantes do Low Rider.

O Darkhorse indiano pode ser o concorrente mais óbvio do Low Rider ST com especificações muito semelhantes, incluindo um V-twin de 171 Nm e 1890 cc, juntamente com um estilo sinistro revestido de preto. Ele também vem com alforjes com travamento remoto, 3 modos de condução e desativação de cilindro em baixa velocidade por US$ 38.995.

Do outro lado da escala de especiarias está a Ducati XDiavel 1260s, com um L-Twin refrigerado a água significativamente mais potente e um estilo moderno e ousado por US $ 37.950, mas duvido que muitos compradores em potencial da Harley façam compras cruzadas com a XDiavel, ou qualquer outra coisa, na verdade.

Na realidade, suspeito que a grande maioria dos compradores com um buraco em forma de Low Rider ST na garagem quer algo com um emblema HD e nada mais serve.

🔼 Voltar ao topo

Uma vez em movimento, embora a FXLR ST não pareça pesada, com pedais mais centrais e barras mais planas em comparação com a Road Glide ST, dando à bicicleta um comportamento mais proposital sem comprometer muito em termos de conforto.

Eu senti meu meio das costas doendo um pouco depois de alguns longos passeios pela rodovia de e para Victoria's Yarra Ranges, com o alcance das barras resultando em um banco de bar um pouco desleixado, mas isso é algo que qualquer proprietário corrigiria rapidamente com alguma personalização.

Ativar o controle de cruzeiro super fácil de usar me permitiu esticar e ajustar minha posição de assento, e o assento em si é incrivelmente largo e de suporte, permitindo que minha parte traseira mantivesse um nível aceitável de sensação mesmo depois de um dia inteiro de pilotagem.

A Low Rider ST difere da versão S através de uma grande carenagem montada no quadro que adorna a frente da moto. Em carne e osso, a tela é bem proporcionada e realmente combina com o estilo com cestos anexados. Também é bastante eficaz para desviar a maior parte da rajada de vento da cabeça e dos ombros, tornando as viagens longas muito menos cansativas.

Eles são fáceis de guardar rapidamente sua carteira ou jaqueta sem precisar desligar a bicicleta, graças à ignição sem chave, ou se você quiser deixar os alforjes em casa, eles se soltam em segundos, graças ao mecanismo interno de liberação rápida. Os amortecedores a gás tornam a abertura e o fechamento dos alforjes agradáveis ​​e suaves, mas reduzem um pouco o tamanho da abertura.