Melhor Dupla

Jul 10, 2023

Há uma década, o Toyota HiLux foi superado pelo Mazda 3 nas paradas de vendas, mas tem sido o veículo mais popular do país nos últimos seis anos. Em 2021, o Isuzu D-Max e o Mitsubishi Triton juntaram-se à HiLux e à Ranger no top 10.

Este ano assistimos ao lançamento do novo Ranger, com os primeiros relatórios sugerindo que o jogo mudou como resultado. E com os ossos do Ranger sustentando a próxima geração do Volkswagen Amarok, que chegará aqui no início de 2023, toda a divisão de ute pode muito bem sofrer um abalo completo.

Mas em vez de recuar em quaisquer suposições sobre a atual hierarquia, reunimos a safra atual de cabines duplas – incluindo aquelas das marcas desafiadoras Great Wall, LDV e Ssangyong – e as colocamos em algum tipo de ordem.

Esta é uma leitura longa, como será inevitavelmente qualquer comparação abrangente entre vários veículos. Esperamos que você considere esta uma história envolvente e um recurso de compra útil. Estamos ansiosos para ouvir sua opinião e esperamos que você a leia na íntegra antes de mergulhar nos comentários.

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Nossos agradecimentos da equipe Wheels Media.

O confronto final do ano passado se concentrou na habilidade off-road, mas este ano estamos mantendo as coisas no betume. Os veículos são classificados de acordo com a sua dinâmica de condução, praticidade da bandeja, acabamento interior e espaço, sofisticação do infotainment, segurança e – em reconhecimento do fato de que muitas cabines duplas são agora compradas para realizar tarefas familiares – a facilidade de uso da traseira para crianças. assentos.

Os veículos equipados com barras de reboque e controladores eletrônicos de freio também foram testados quanto à capacidade de reboque - com a ajuda de uma caravana Jayco.

E para garantir que nosso teste de ute gigante seja o mais relevante possível, nossa equipe de especialistas da WhichCar, Wheels e 4X4 Australia foi acompanhada por alguns testadores convidados: dois proprietários de ute que usam esses tipos de veículos há anos, incluindo o trabalho de transportando seus filhos e amigos.

Este ano, nos concentramos no desempenho de cada um desses veículos como um veículo de trabalho diário e um caminhão familiar diário, para que você não encontre uma seção off-road.

Mas, a maioria dos veículos aqui foram apresentados no enorme teste off-road do ano passado e, como não houve grandes alterações mecânicas nesse lote, consideramos que os resultados permanecem válidos.Leia e assista a esse teste aqui.

Quanto à nova Ranger, você pode encontrar aqui nossos novos testes off-road, incluindouma comparação com o HiLux.

Alex Inwood

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O Ranger acaba de ser lançado com um visual T6.2 altamente atualizado, completo com uma cabine revisada, tecnologia interior atualizada, níveis de segurança mais elevados e um chassi revisado. Aqui ele é representado com um novo turbo-diesel V6 de 3,0 litros que se junta à linha XLT de especificação média e superior. Escolhemos a nova versão Sport, que fica abaixo apenas das variantes Wildtrak e Raptor.

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A faixa de cerca de US$ 60 mil é uma das faixas de preço mais populares no segmento de cabine dupla, e o XLT tem sido uma variante cada vez mais popular na linha Ranger. Aqui ele apresenta um diesel bi-turbo de 2,0 litros (154kW/500Nm) que agora está acoplado a um automóvel revisado de 10 velocidades.

Apenas US $ 3.000 separam os motores de quatro cilindros e V6 se você optar pelo mesmo nível de acabamento, e é por isso que optamos por incluir dois Rangers neste teste.

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Outro concorrente que ganha impulso de vendas rapidamente é o GWM Ute. Representado aqui como o carro-chefe Cannon-X, ele tem um preço de etiqueta de US$ 44.490 e está repleto de equipamentos padrão – como uma câmera com visão surround de 360 ​​graus, mostradores digitais e faróis de LED que nem estão disponíveis em alguns de seus rivais mais estabelecidos. . É o ute menos potente em teste, lembre-se, devido a um diesel monoturbo de 2,0 litros com 120kW/400Nm.

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O D-Max é um dos veículos mais recentes neste teste, graças às atualizações recentes após seu lançamento em 2020 na forma de segunda geração. Ele é movido pelo venerável turbodiesel de 3,0 litros da Isuzu e é forte em segurança e tecnologia de assistência à direção. A atualização recente trouxe partida sem chave e outras atualizações para o LS-U de gama média em teste.