O que é uma bobina de ignição?

Jul 29, 2023

A bobina de ignição pode ser encontrada em praticamente todos os veículos com motor de combustão interna movidos a gasolina do mercado. Na verdade, seu carro provavelmente tem vários deles – um para cada cilindro do motor. A bobina de ignição usa indução elétrica para fornecer ao motor as altas tensões necessárias para a combustão adequada do combustível. Parece uma tarefa simples, mas é importante quando se trata da eficiência e confiabilidade do combustível do seu carro. Como a maioria dos componentes principais, essas bobinas devem ser inspecionadas e mantidas regularmente.

Os veículos a gasolina geralmente são alimentados por uma bateria simples de 12 volts DC. Essa tensão é suficiente para acionar o motor de partida e fazer o motor girar, mas não é suficiente para a combustão real. (Uma vela de ignição precisa de cerca de 40.000 volts para combustão.) É aí que entra a bobina de ignição. Ela contém um transformador elevador (também conhecido como pacote de bobina) para converter essa pequena corrente em rajadas rápidas de vários milhares de volts por vez. . Essa eletricidade é então enviada para cada vela de ignição em perfeita sincronia com o ciclo de combustão do cilindro, acendendo o vapor do combustível com oxigênio e produzindo energia. Os motores diesel não possuem bobinas de ignição porque acendem o combustível usando apenas calor e pressão.

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Uma bobina de ignição moderna parece uma capa de borracha que desliza na vela de ignição. Na parte superior há um conector elétrico para receber tensão e algumas roscas para fixá-lo com segurança no motor. Se você dissecar o componente, entretanto, encontrará vários metros de fiação de cobre bem enrolada que compõem o conjunto de bobinas. Eles são enrolados em um núcleo de ferro que recebe a corrente de 12 V para servir como eletroímã. A energia armazenada no campo magnético do núcleo é a energia que é transferida para a vela de ignição. Por último, todo o conjunto de bobinas é embutido em um isolador de resina para evitar curto-circuito. A bobina de ignição usa um princípio conhecido como lei de indução de Faraday para produzir quantidades incríveis de energia, e a mesma lei se aplica na construção de motores elétricos e também de geradores.

Os primeiros carros vinham com uma bobina de ignição. Este pacote de bobinas estava contido em uma parte chamada distribuidor, que era essencialmente um feixe de fios que conduzia a cada vela de ignição. O distribuidor também era responsável por cronometrar a ignição de cada combustível e poderia ficar descalibrado com o tempo, fazendo com que o motor ficasse fora de sincronia. Por volta da década de 1980, as montadoras começaram a instalar sensores eletrônicos para controlar o tempo de ignição e múltiplas bobinas de ignição para melhor potência e eficiência. Hoje em dia, a maioria dos motores possui uma bobina de ignição colocada diretamente no topo de cada vela de ignição. Isso é conhecido como configuração "bobina no plugue".

Esses sistemas de pacotes de bobinas múltiplas são muito mais confiáveis ​​do que os distribuidores do passado, mas as bobinas de ignição individuais ainda podem falhar com o tempo e levar a uma condição de falha de ignição do motor. Quando um cilindro falha, isso significa que o combustível dentro dele não está queimando no momento correto ou nem queima. Isso às vezes também é chamado de cilindro morto. A falha de ignição prolongada pode levar a problemas maiores, como hastes de pistão empenadas ou corrosão dentro da parede do cilindro. Também pode causar vazamento de combustível não queimado no sistema de escapamento, o que é ruim para o meio ambiente e pior para os conversores catalíticos do seu carro. Uma vez identificada, uma falha de ignição deve ser resolvida o mais rápido possível.

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As bobinas de ignição normalmente têm uma longa vida útil – mais de 160.000 quilômetros. No entanto, eles podem funcionar mal eventualmente, causando aquela temida falha de ignição. Esse problema provavelmente começará lentamente, embora seja quase imperceptível, mas se tornará mais problemático com o tempo. Quando ocorre uma falha de ignição, mesmo que por alguns segundos, o gerenciamento do computador do motor provavelmente detectará o problema e gerará um código de problema. Nesse ponto, a luz de verificação do motor acende.

Com um scanner de diagnóstico em uma garagem ou loja de peças de automóveis, você pode ver qual cilindro está falhando e prosseguir a partir daí. Outro sinal de falha na ignição pode ser a marcha lenta do motor. Em casos extremos, o veículo pode parecer que está aumentando em altas RPM ou pode parar em baixas velocidades.